拧紧公共设施建设环节上每一个“螺丝”
更新时间：2011-7-12

      昨晚9时10分许，由港铁运营的深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成4人受伤。值得注意的是，此次发生事故的扶梯是品牌为CNIM的电梯。(7月11日广州日报)
       近期，由电梯引发的公共安全事故不断。在北京地铁4号线发生了扶梯事故造成1人死亡多人受伤后，国家质量监督检验检疫总局发出紧急通知，要求立即停止使用奥的斯513MPE型电梯，全国各地的质量技术监督部门要督促地铁、机场、车站、商场等单位立即对所使用的自动扶梯开展全面排查，采取有效措施，消除安全隐患。可是，这回深圳出事的可是法国的CNIM的电梯，正坐在风口浪尖的奥的斯可能要露出一丝诡谲的笑。全国普查扶梯，再停一个品牌，接下来怎么办？
扶梯相继出事，无论是在网上还是在电视新闻里，都会看到扶梯工作原理的剖面图，非常详细，细到齿轮运动都看得清清楚楚。固然，这是在多媒体时代实现它帮助公众了解事故发生原因的辅助功能，值得肯定。但是，出事扶梯的机械原理，公众看明白了，那些没出事的呢？人们在日常生活几乎无时无刻不在接触各种机械设备，就拿交通运输工具来说吧，除了传统意义上的交通工具外，还有一些新型的、特殊的工具如高铁、磁悬浮列车、索道缆车、游乐场里的过山车等等，如果人们都需要剖开他们的肚子来看个究竟，无异于挨个了解银河系内外的每个星体，别说几十年光阴了，几辈子乃至几十辈子都无法穷尽。
       对于公共设施项目，建设者要像原理图的每一个齿轮和螺丝那样一丝不苟，精益求精，不能受任何除公共利益之外利益驱动的干扰。而政府要做的事是建立规范的建设标准，实施零容忍的全程监督。北京地铁出事后，相关部门指出采用的均是公共交通重载型自动扶梯，并公布了重载扶梯的标准。然而，有专家质疑，国内对于重载型扶梯，既没有相关定义，也无相关国家标准。国内电梯重载标准不一，如广州地铁扶梯的重载标准就是北京地铁公布标准的两倍。并且，国内多家电梯企业对重载扶梯的“国标”同样存疑，而国内重载电梯的国标已经落后欧洲标准十余年。就像国产乳品一样，一出事，跟着存疑的标准就浮出水面，源头的监管制度何以总是那么的脆弱？
       由扶梯的标准问题，联想到胶州湾大桥那么多的护栏螺丝未拧即宣布通车，竟然还合乎好几个文件的规定，这些低标准的规范能否守得住公众安全的底线，这不禁令人焦虑。标准、质量、维护、检查、监督、问责、整改……所有的问题都归结于一个原点，就是公共利益大事生命攸关，不管决策者、管理者，还是经营者，都马虎不得，尊重公众生命价值，拧紧公共设施建设环节上的每一个“螺丝”，这远比展示原理图更为重要、更为务实。